80天使命
大家回憶一下當汽車開始取代馬車的時代,也是大家都認為馬車更好,但是今天誰還見得到馬車?電力剛開始出現的時候,大部分人只看到了電很危險,沒有想象到它會改變世界,如果沒有愛迪生這樣的時代人物堅定推動電力的使用,就沒有今天的現代化; 當計算機開始出現的時候誰又會想到人工智能能發展到今天這個狀態呢?汽車發明100年了,今天全世界的環境都受到汽車污染的困擾,有沒有一種更好的出行方式?電動汽車在這個時代已經成為潮流的趨勢,但是基礎設施嚴重滯后,我們就是要用我們的實際行動去推動時代的發展。
我是宗毅。2014年5月,我憑一己之力,開特斯拉,成功打通中國南北純電動汽車充電之路。2016年6月,我將代表中國隊與來自不同國家的十幾支團隊,一起完成80天純電動汽車環球之旅。這次我不開特斯拉,我開中國車騰勢。
因為這是中國創業者自己生產的純電動汽車,我要開著中國創造的車全世界做公益。除了我,所有外國車隊都是特斯拉。
這將是今年我要做的最大的公益。中國的霧霾問題比以往任何時候都嚴重,新能源車的普及將會使我們的環境大大改善。當很多人還對新能源車作壁上觀的時候,如果我可以開著純電動車跑完世界一圈,至少證明,開電動車去買菜肯定是沒問題的。
這次我不只要走完全程,還要負責中國境內的全部后勤建設。
2012年7月24日,電動汽車發燒友,49歲的西班牙男子拉斐爾,駕駛全球首款量產版純電動敞篷跑車Tesla Roadste穿越北美、亞洲到達烏魯木齊,一路宣傳環保,用行動告訴人們,純電動汽車也能長途旅行。
2014年5月28日,宗毅自駕特斯拉從北京返回廣州,20晝夜零油耗穿越南北,一路宣講一路免費捐建充電樁,沿途布局16個城市據點,以互聯網眾籌充電張的方式開辟了中國首條南北充電之路。
2015年2月28日,宗毅與拉斐爾(Rafael)在德國慕尼黑相遇,倆人一見如故,都用人民幣選舉成立公司,而且對電動汽車癡迷發燒,很快兩人就在駕駛電動汽車環球80天之旅達成共識,力求借此活動為人類環境保護問題作出貢獻。
2015年入冬以來,中國許多地方出現嚴重霧霾天氣,PM2.5大大超標,其中以北京及其周邊地區最為嚴重,北京甚至啟動了空氣重度污染紅色預警,單雙號限行,中小學停課,工地甚至停工,而機動車排放污染為北京和京津翼主要城市最為嚴重,
其中私家小車占有相當大的比例;中國工程元終南山先生在接受央視采訪時表示;大氣污染比非典可怕得多,非典可以隔離,但是大氣污染任何人都跑不掉,沒有人在這種環境下可以做到自強不“吸”,只是公眾在了解危害之后更需要知道,下一步該怎么辦?
面對霧霾,不能再等待。中國的霧霾到了今天,到底是誰的過錯,這時候追究已經沒有意義,重要的是我們應該有所作為,從自己做起。作為亞洲唯一的參賽車隊參與80天純電動汽車環球之路公益活動。
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